ინფორმაცია

ტოიოტა

ტოიოტა



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

გამოდის, რომ დღეს Toyota არა მხოლოდ მანქანების წარმოებით არის დაკავებული. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ასეთი მრავალმხრივი კომპანიისთვის მთავარია ავტომობილების წარმოება, რადგან ის მსოფლიოში უდიდესი მწარმოებელია.

აღსანიშნავია ისიც, რომ Toyota– ს წყალობით მენეჯმენტის საინტერესო მიდგომები გაჩნდა. გარდა ამისა, იგი გახდა ის, ვინც გასული საუკუნის იაპონიის მთელი ეკონომიკის მთავარ ძრავად იქცა.

Sakishi Toyoda, რომელიც დაიბადა 1867 წელს, დურგლების ოჯახში, სიზმარში უყვარდა. მას სურდა გამხდარიყო გამომგონებელი, რათა ადამიანების ცხოვრება შეცვლილიყო თავისი აღმოჩენებით. საქში ოჯახში ყველაზე უფროსი ბავშვი იყო, დაუწერელი ეროვნული ტრადიციების თანახმად, სწორედ ის იყო, ვინც მემკვიდრეობით უნდა დაემკვიდრებინა მამის პროფესიას. კარგია, რომ იმ ხანებში ძველი ტრადიციები უკვე თვალის დახუჭვით ხდებოდა. ასე რომ, ახალგაზრდა საქიშს შესაძლებლობა მიეცა სხვისი გამხდარიყო და ოცნება შეესრულებინა. ტოიოდამ აიღო სიყმაწვილე, დიდხანს ჩაეფლო ამ ინდუსტრიაში, დაწყებული 1890 წლიდან.

საქიშს არ ჰქონდა პროფესიული განათლება, მან ყველაფერი პრაქტიკულად შეიტყო. 1894 წელს ახალბედა გამომგონებელს შეეძინა ვაჟი, კიშირო. ეს იყო ის, ვინც 20 წელიწადში დაეხმარება მამამისს ავტომატური გარუჯვის შესაქმნელად. ეს მოწყობილობა შექმნის საფუძველს Toyoda ოჯახის ახალი კომპანია - Toyoda Automatic Loom Works. ასე გამოჩნდა ცნობილი კომპანია.

ხოლო 1930 წელს საქში ტოიოდა გარდაიცვალა, ხოლო მისი ვაჟი კიშირო ოჯახური ბიზნესის ხელმძღვანელი გახდა. ისინი ამბობენ, რომ სინამდვილეში Sakishi ყოველთვის ოცნებობდა მანქანების გაკეთებაზე. ლეგენდები ამბობენ, რომ შვილისადმი მისი ბოლო თხოვნა იყო ამ მიმართულებით გადასვლა. როგორც ეს შეიძლება, მაგრამ Kiishiro- მ გაყიდა პატენტი ოჯახის საკუთრებისთვის - ავტომატური აწყობა. გამოგონების ახალი მფლობელები იყვნენ ბრიტანელები Platt Brothers & Co. შპს, და Toyoda- მ მიიღო 100,000 £.

ეს თანხები მის მიერ იქნა ჩადებული კომპანიის ახალ განყოფილებაში, რომელმაც შექმნა საკუთარი მანქანა. აღსანიშნავია, რომ წარმოება ჯერ კიდევ ნულიდან განხორციელდა. კომპანია დაიწყო წარმატებული ამერიკული მოდელების კოპირებით. და ეს მიდგომა, ზოგადად, იაპონური ინდუსტრიული კულტურისთვისაა დამახასიათებელი. ადგილობრივი ინჟინრები ურჩევნიათ დააკოპირეთ რაღაც კარგი, სანამ ეს სრულყოფილი არ იქნება. და მხოლოდ იმიტომ, რომ თქვენ უკვე შეგიძლიათ დაიწყოთ საკუთარი თავის განვითარება.

თუმცა, კოპირებაც კი არც ისე ადვილი იყო. დიდი ხნის განმავლობაში ინჟინრებს არ შეეძლოთ სამუშაოების სრული ასორტიმენტი. მხოლოდ 1936 წელს Toyoda Automatic Loom Works– მა შემოიღო Toyoda AA მანქანა, რომელიც, რა თქმა უნდა, თითქმის მთლიანად გადაწერა ამერიკულ Chrysler Airflow– ზე. წარმატებით აღფრთოვანებული, კომპანიამ წარმოადგინა საკუთარი ლოგო და მალე სატვირთო მანქანა. იგი დაუყოვნებლივ იქნა ექსპორტზე ჩრდილოეთ ჩინეთში.

უკვე წარმოების საწყის ეტაპზე კომპანიამ დაიწყო გარკვეული ინოვაციური მიდგომების დაცვა. ქსოვილის კომპანია ჯერ კიდევ ტოიოდა იცავდა პრინციპს, რომ წარმოება არ უნდა შეწყდეს ერთი მუშახელის პრობლემების გამო. შედეგად, მზა პროდუქტს ჰქონდა დეფეკაციის მიღების მინიმალური შანსი. იგივე ტაქტიკა იქნა გამოყენებული, როდესაც იაპონელებმა აწარმოეს მანქანები.

1937 წელს კიშირო ტოიოდამ, როდესაც ხედავდა წარმატებები მისი საავტომობილო მიმართულებით, გადაწყვიტა, რომ იგი ცალკე საწარმოში გაყოფილიყო. მას დაარქვეს Toyota Motor Company. ცხადია, სახელით ასო "დ" შეიცვალა "ტ". და არსებობს ლეგენდა ამ ქულაზე. გამოდის, რომ სიტყვა Toyoda- ს დაწერისას, იეროგლიფის "დ" გამოსახვა საკმაოდ რთულია. აუცილებელია ჯაგრისის ცხრა ღერის გაკეთება, ხოლო იაპონიისთვის ეს რიცხვი ტრადიციულად უიღბლოა. Kiishiro გახდა ცრუმორწმუნეობა, როდესაც მან გადაწყვიტა, რომ არ ღირს ისეთი საქმის მოგვარება, რამაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს გაყიდვებზე. ასე რომ, იეროგლიფის ნაცვლად "დ" გამოჩნდა "ტ", რომელსაც რვა ფუნჯი სჭირდებოდა. მაგრამ იაპონიისთვის ეს უკვე გაუმართლა.

ევროპელისთვის, ამ ყურადღების დეტალებზე შეიძლება სასაცილოდ მოგეჩვენოთ, მაგრამ ჩვენ უბრალოდ განსხვავებული კულტურული ფონი გვაქვს. ზოგადად ჩვენთვის ძნელია იმის გაგება, თუ რატომ უყვართ Toyota- ს თანამშრომლებს ამდენი სიმღერის სიმღერაზე მღერიან ჰიმნი და ზოგადად ამ კომპანიისთვის მუშაობენ მთელი ცხოვრება. და ასე დაიბადა Toyota ავტომობილების კომპანია. იგი სწრაფად მიიყვანეს ხელმძღვანელობით - მთავრობამ ბრძანება გასცა სამ ათას სატვირთო მანქანაზე. შედეგად, კომპანიამ მიიღო თანხები შემდგომი კვლევებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, იაპონელებს ესმოდათ, რომ მარტო კოპირება არ შორს წავა და ადრე თუ გვიან მათ მოუწევდათ ორიგინალური პროდუქტის გამოშვება.

და 1938 წელს ქალაქ კორომოში გაიხსნა პირველი ტოიოტა ქარხანა, რომელიც მთლიანად ორიენტირებული იყო მანქანების შექმნაზე. ხოლო მისი მშენებლობისთვის სახსრები მთავრობამ ზუსტად იმავე ბრძანებით მიიღო. დღეს ქალაქი კორომო აღარ არსებობს - კომპანიის საპატივცემულოდ მას ტოიოტა ეწოდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანიამ წარმოქმნა სამხედრო სატვირთო მანქანები იმპერიული არმიისთვის, ხოლო, დეფიციტის გამო, დიზაინი გამარტივდა, მაგალითად, ერთი ფარები. ითვლება, რომ იაპონიის სწრაფი დამარცხების ერთ-ერთი ფაქტორი იყო ქალაქ აჩის მოკავშირეების დაბომბვა, როდესაც განადგურდა Toyota– ს ქარხნები.

1947 წელს კომპანიამ გამოჯანმრთელდა და დაიწყო კომერციული SA სამგზავრო მოდელების წარმოება. შემდეგ ჩამოყალიბდა კომპანიის სტრატეგია მრავალი წლის განმავლობაში. იგი დაფუძნებული იყო კომპანიების შესყიდვაზე და შვილობილი კომპანიების შექმნაზე, რამაც შეიძლება უზრუნველყოს კომპონენტების წარმოება მანქანებზე მთელი წარმოების ციკლში. ამრიგად, კომპანიამ თავი დაიცვა სათადარიგო ნაწილების მიწოდებასთან დაკავშირებული პრობლემებისგან. ამავე დროს, კომპანიამ დაიწყო დროულად მიწოდების სისტემის დამუშავება.

მისი წყალობით, მანქანები წარმოების დაწყების დროულად მოვიდნენ ნაწილები საწყობში. ამან შესაძლებელი გახადა ზედმეტი კომპონენტების უზარმაზარი დეპოზიტების თავიდან აცილება. მაგრამ მართლაც მაღალი ხარისხის მანქანები გამოჩნდნენ მხოლოდ 1950-იანი წლების დასაწყისში, სრული გადასვლის გზით მეტ-ნაკლებად საკუთარი მანქანების შექმნაზე. ამ წუთში კიდევ ერთი ცალკეული კომპანია დაიბადა, შპს Toyota Motor Sales Co. მისი მიზანია მზა პროდუქციის გაყიდვა.

1950-60-იან წლებში იაპონური კომპანიის ქარხნებმა მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია გაიარეს. შემდეგ კომპანიაში "კაიზენის" პრინციპები შემოიღეს. თავად სიტყვა არის რთული, იგი მოიცავს ორ ნაწილს, რაც ნიშნავს "ცვლილებას" და "სიბრძნეს". კაიზენის პრინციპები შეიძლება ჩაითვალოს ერთგვარი ფილოსოფია, რომელიც შემუშავებულია თანდათანობითი გაუმჯობესებისთვის. სრულყოფის მისაღწევად, თქვენ უბრალოდ უნდა შეიცვალოთ უკეთესობისკენ, თუმც ნელა, ნელა, მაგრამ ყოველ წუთს. 1960-იანი წლების დასაწყისში, ტოიოტას ქარხნებში უკვე მოქმედებდნენ უწყვეტი გაუმჯობესების პრინციპები.

ხოლო 1951 წელს კომპანიაში კიდევ ერთი მენეჯმენტის ინოვაცია გამოჩნდა - იდეების შემოთავაზების სისტემა. ფირმის ნებისმიერ თანამშრომელს შეუძლია წინადადებების წარდგენა კომპანიაში ნებისმიერი პროცესის გასაუმჯობესებლად. დღეს ასეთი რამე ნორმალური ჩანს ნებისმიერი დიდი ფირმისთვის, მაგრამ ნახევარი საუკუნის წინ ეს სიახლე იყო. მოგვიანებით ეს წარმატებული მიდგომა კოპირდნენ დასავლური კომპანიების მიერ.

1957 წელს იაპონიის კომპანიის ფილიალი, Toyota Motor Sales USA გაიხსნა თავად ამერიკაში. დაიწყო მზიანი მზის მიწიდან აშშ – ში მანქანების მიტანა. მართალია, პირველი ექსპერიმენტი წარუმატებელი აღმოჩნდა. "ავტომობილების მექაში" ადვილი არ იყო საკუთარი თავის გამოცხადება, რამაც გამოიწვია იაპონური მანქანების ცუდი გაყიდვა. ისინი კარგად ვერ აკმაყოფილებდნენ ამერიკულ პირობებს. კომპანიის პირველი საექსპორტო ვერსია, Toyota Crown– მა არ მოერგა შეერთებულ შტატებში კარგი მანქანის გამოსახულებას. კომპანიამ მალევე წამოიწყო ექვსწლიანი რეფორმის პროგრამა, რომლის საშუალებითაც გაუმჯობესდა ახალი მოდელების ხარისხი.

ტოიოტა ექსპორტის თვალსაზრისით მიღწევა მიღწეული იქნა 1973 წელს მსოფლიოში ნავთობის კრიზისის დაწყებისთანავე. ეროვნული ეკონომიკა, ზოგიერთმა საწარმომ განიცადა ზარალი და იაპონური კომპანიისთვის ამ სიტუაციამ მხოლოდ ისარგებლა. ეკონომიური მანქანები მოდაში მოვიდა, რამაც Toyota– მა დაუყოვნებლად რეკლამირება შეერთებულ შტატებში. 1982 წელს, გენერალ მოტორთან ერთად, იაპონელებმა ამერიკაში ააგეს პირველი ქარხანა. და ეს საწარმო იმუშავებს არანაკლებ ეფექტურად, ვიდრე იაპონური ფილიალები. და 80-იანი წლების ბოლოს, აშშ-ში დაიბადა ახალი ლექსუსის ბრენდი.

ძვირადღირებული მანქანების ეს ბრენდი შეიქმნა Toyota– ს მიერ, მისი დახმარებით შესაძლებელი გახდა ბაზარზე ისეთი კლასიკების დაჭერა, როგორიცაა Mercedes და Cadillac. Toyota ამჟამად მსოფლიოში ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელია და კაიზენის პრინციპის ერთგულია, რადგან ის აგრძელებს გაუმჯობესებას. კომპანიამ შეძლო დაარღვია ამერიკის ლიდერი General Motors– ისგან პირველად 76 წლის განმავლობაში. მაგრამ ტოიოტა თავისთვის ახალ ჰორიზონტს ხსნის, კერძოდ, აპირებს გამოაცხადოს თავი რობოტების სამყაროში.

ახლახან კომპანიის ყოფილმა აღმასრულებელმა თქვა, რომ რობოტების შექმნა შესაძლოა კომპანიისთვის ძირითადი აქცენტი მომდევნო ათი წლის განმავლობაში იყოს. Toyota– ს მთავარი განვითარება პარტნიორი რობოტებია. ისინი შეიქმნენ ტოკიოს ტექნოლოგიის უნივერსიტეტთან და სხვა კომპანიებთან მჭიდრო თანამშრომლობით. თავდაპირველად, დაიგეგმა ისეთი რობოტების შექმნა, რომლებიც ადამიანებს დაეხმარებოდნენ მანქანების წარმოებაში. განვითარებამ გაითვალისწინა ისეთი თვისებების არსებობა, როგორიცაა სისწრაფე, ფიზიკა, ინტელექტი და მოქნილობა. Toyota– ს ერთ – ერთმა პარტნიორმა ახლახან თავის პრეზენტაციაზე აჩვენა, თუ როგორ შეუძლია ვიოლინოს დაკვრა.

ეს რობოტი ყველაზე ცნობილი კონცეფციაა, რომლის სასარგებლოც საეჭვოა. კომპანიას ჯერ არ მიუღია ისეთი რობოტის შექმნა, რომელიც წარმოებაში ადამიანებს შეცვლის. იაპონური კომპანიის რობოტიკაზე აქცენტი გაკეთდა, რაც ქვეყნის შობადობასაც დაქვეითდება. მომავალში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ იაპონიაში უბრალოდ არ იქნება საკმარისი კვალიფიციური თანამშრომლები და აღარ იქნება მოხუცები. ამ მხრივ, პარტნიორი რობოტების განვითარება პერსპექტიული ბიზნესია.

დღეს Toyota– ზე დასაქმებულია 320 ათასზე მეტი ადამიანი, კომპანიის ბრუნვა 200 მილიარდ დოლარზე მეტია, ხოლო წმინდა მოგება 2 მილიარდზე მეტია. იაპონური გიგანტი Fortune Global 500 – ში მერვე ადგილზეა - მსოფლიოს უდიდესი კომპანიები. კომპანია ასეთ წარმატებას იმსახურებს დამფუძნებლების მიერ მასში ჩამოყალიბებული ბიზნეს პრინციპების და იაპონური ეროვნული მახასიათებლების მიმართ - შრომისმოყვარეობა, perseverance, სწავლის სურვილი.


Უყურე ვიდეოს: ტოიოტა (აგვისტო 2022).